軌道球閥也稱導軌式擺動球閥，顧名思義這款球閥操作是有軌跡的屬于強制性密封閥不依靠壓力補償所以這款球閥操作時需要的力矩比較大，結合楔式閘閥球閥各自的優點上下提升運行實現0-90°旋轉開關又叫提升式閘閥，廣泛用于煤化工 石油 燃氣等管線做切斷閥使用。

軌道球閥產品說明書資料介紹

軌道球閥公稱壓力PN16-40，公稱通徑DN50-DN800，閥體材質WCB/CF8，適用介質、油品、氣體等，采用凸輪的原理，使得閥球在旋轉過程中與閥座密封面脫離，旋轉到位后再將閥球推向閥座實現密封。其特點：啟閉無摩擦、上裝式結構、單閥座設計、扭矩設計、楔形密封結構、密封面的自清潔結構。

結構特點及用途

1、抗硫化應力裂化：閥門接觸介質的材料都是按美國腐蝕工程師協會NACE01-75的標準進行選擇，且按標準進行表面鍍鎳，能滿足硫化環境工況的要求。
2、用聚合物或金屬作密封材料，在高溫、高壓工況具有優良的密封性能。
3、設置填料箱，防止閥門內腔壓力異常升高而使閥桿飛出，增置倒密封結構，能確保填料可靠密封。
4、廣泛適用于化工、煉油氣、天然氣、鋼鐵等介質管路。

執行標準

1、設計和制造：GB/T12237-1989；AP1608
2、檢驗和試驗：GB/T13927-1992；AP1598
3、法蘭連接：JB/T79.1~4-1994；ASME/ANSIB16.5
4、結構長度:GB/T12221-1989;GB/T15188.1-1994; ASME/ANSI B16.10

主要零件材料

壓力測試：

性能特點

1、啟閉無摩擦。這一功能完*了傳統閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。
2、上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產成本。
3、單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。
4、低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。
5、楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。
6、密封面的自清結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封面成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。

工作原理

①當閥門處于全開位置時，順時針轉動手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉。
②連續轉動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內的導向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停的按順時針方向轉動。
③當閥門將要關閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下旋轉了90°。
④繼續轉動手輪，再次下降的閥桿會機械地壓球體，使球體與閥座緊密接觸，從而達到密封效果。
⑤當閥門處于全關位置時逆時針轉動手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始升，并帶動球體開始旋轉。
⑥連續轉動手輪、閥桿會在向上升的同時帶動球體傾離閥座。
⑦當閥門將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內的導向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下不停的按逆時針方向轉動。
⑧繼續轉動手輪，當閥桿升到位置時，此時球也已隨閥桿倒轉了90°閥門已處于全開位置。

執行標準

部件材質介紹圖

性能測試表

連接尺寸圖表

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